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麦肯锡:关于中国的十大预测

发布时间:2016-12-12 13:10内容来源:新电力网 点击:

麦肯锡:关于中国十大预测

admin 05月31日 16:16

标签:咨询机构 , 麦肯锡

1、两大关键词:提高生产力和技术颠覆力 中国的劳动力成本年涨10%,高企的地价迫使企业不得不迁离市中心,某些城市甚至因为水电价格太高而实施定量配给,资本成本不断…

1、两大关键词:提高生产力和技术颠覆力

中国的劳动力成本年涨10%,高企的地价迫使企业不得不迁离市中心,某些城市甚至因为水电价格太高而实施定量配给,资本成本不断走高,尤其是国企。总体而言,所有的要素价格都是越来越贵,但激烈的竞争加上普遍存在的产能过剩,使得企业无法将增加的成本转嫁给消费者。

如何纾困?唯有提高生产力。企业殚精竭虑意欲寻找全世界的最佳实践,这可以解释为什么现今高管海外行是真刀实枪的考察,而非过往打着幌子的国际观光。

注重提高生产力远不止制造业,农业也不甘落后。大型农场的涌现提速,推动了农业机械化,高效的灌溉技术,同时农民也能够贷到款购买优质种子。至于服务业,想想吧,其所有成本中上升最快的就是劳动力价格了,只有长期保持生产力优势的企业才会胜出。

无论哪个行业,或多或少都感受到了技术的颠覆性冲击,这将有利于企业以小投入实现大产出,并有望催生全新的商业模式。过去二十年中,中国银行业依靠的是增设网点实现发展。

如果民营银行审批被放开,是否可能出现纯数字化的商业模式,在避免实体网点昂贵成本的同时提供各类服务?中国消费者对网银持何种态度?回答是肯定的,仅从网络购物的热情就能断定。

2、首席信息官(CIO)炙手可热

技术是个微妙的词。一方面,在面向消费者的技术服务和产品上中国遥遥领先各国,这里有全球最大的电商市场,互联网和社交媒体生态系统亦极其活跃。另一方面,在商务技术的有效应用方面却大为逊色。

麦肯锡最近的调研问卷显示,中国企业的主流看法是,IT部门的作用只是保障运营,而非提升业务增长。不夸张地打个比方,要在中国国企里找出首席信息官无异于大海捞针。 好在CIO的春天终于来了。

提高生产力的紧迫性使得技术首次成为众多高管团队的首要工作。企业要应对千头万绪的事宜:现有流程数字化,削减人工成本,利用网络接触消费者,供应链转型,再塑业务模式。问题在于,在中国,既懂业务又懂技术的领导凤毛麟角。

2014年,CIO们的薪酬将大涨,因为他们成了公司的大管家,从统一IT和业务战略,到打造强大的IT部门,再到应用云计算或大数据等新技术,无不需要CIO们的运筹帷幄。

3、政府的重点从保增长转向保就业

新的一年,中国政府的重点从经济增长转向创造就业。要素价格(包括工资)上涨,提高生产力势在必行,再加上颠覆性技术,两者合力使得就业形势前所未有的严峻。雪上加霜的是,当下急需创造大量就业机会,因为每年的大学毕业生高达百万。

虽然极少数跨国公司将现有制造基地迁离中国,但其新增产能大多迁出中国。与此同时,它们正大举投资于自动化。?比如,富士康通常在春节后大规模招工。从去年起,富士康宣布不再招收初级工,相应缺口由自动化和老员工填补。虽然该公司的招工人数去年仍有增长(受益于苹果的iPhone 5S和5C代工订单)。

从长期来看,大规模推广机器人势必缩减人工需求。总之,许多制造企业,不论跨国企业还是中国企业,都在以更少的投入图谋更大的产出。

那么,随着技术对服务业和销售模式的颠覆性冲击,当在线消费成为主流,传统零售业数以百万计的岗位将何去何从?几百万保险销售员将何去何从?几百万的银行柜台职员又将何去何从?甚至于B2B公司的销售也感觉到了技术的替代作用,越来越多的大学毕业生面临着就业难,很可能通过各种方式表达不满情绪。

最后,国有企业不但需要提高绩效和资本使用效率,正面应对市场带来的各种挑战,同时必须完成就业指标,还不能裁掉冗员。政府和企业总是宣称国企是铁饭碗,因此也很难说裁就裁。

4、物流业并购案全面开花

物流业的明天会更美。国资巨头将称霸资本密集型物流,如航运、港口、收费公路、铁路和机场;小型民企则专注于道路运输业。物流业的成本在中国非常高。

当今中国物流业年营收高达5000亿美元,正是引入资本、运营最佳实践和行业整合的大好时机。在提高生产力的压力下,相关趋势在快递、仓储和冷链等领域已快速显现。

物流业的很多部门已对民营企业和外企开放,竞争正日趋激烈。

5、建筑质量低下成为焦点问题

虽然中国的地标性楼宇堪称建筑奇迹,足以彰显世界级品质和能效,不幸的是,这些只是个案。过去三十年建造的居民楼和办公楼建筑技术落后,而且老化严重。某些城市已经逼近临界点:不乏楼龄仅二十年的建筑出现了严重的质量问题。其中,许多楼宇需要彻底翻修,甚至推倒重建。谁来埋单?老百姓穷尽一生的积蓄购房,到头来却发现住在危房里,可能还无法转售。

这样的局面如何收场?随着大批重建,民众针对开发商,甚至地方政府的抗议声浪或许将此起彼伏。

6、高铁建设加码

七年前,当中国投产高铁时,一些人认为实属劳民伤财。然而事实胜于雄辩:受益于有竞争力的票价,高铁的日均乘客数从2007年的25万稳步攀升至2013年的130万。高铁的需求被显著低估了。

现在,每15分钟就有一班沪宁城际列车。高铁催生了商业和零售业集群不断聚拢,也改变着人们的出游习惯——过去往往一个月出来游玩两天,现在则实现了周末短途游。比如,越来越多的人选择到上海一日游,购物和观光。

高铁的实际运营里程超过9000公里(5592英里),到2016年还将翻番。如果遵循十八届三中全会的“市场决定论”,那么大部分新增投资将从建设新线路转为扩容现有的热门线路。

7、光伏产业触底反弹

尽管还未恢复到全盛时期,2013年许多光伏企业的股票价格强势反弹,增长了两倍以上。对整个行业而言,尤其是中国光伏企业,2013年终于咸鱼翻身。到11月,2012年亏损的光伏企业中有十家宣布第三季度实现盈利,主要原因是福岛核泄漏事故后来自日本的大量需求。(日本的光伏装机容量翻了两番,从2012年的1.7吉瓦增长到2013年6吉瓦)国内方面,国家电网允许一些小型分布式光伏发电厂并网,刺激了光伏产品需求。

国务院颁布补贴政策,鼓励光伏企业建设运营光伏发电站,进一步增加了光伏产品需求。 2014年的需求可能更胜去年。在世行等国际组织的大力倡导下,越来越多的发展中国家(如印度)将分布式发电视为优化电力供应的良方。

另外,技术创新和运营效率提升将快速拉低光伏价格。既然说到了环保,顺带一提,几个月内将陆续出现大手笔,推动中国形成名副其实的电动汽车市场。核心事件如深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司发布的首款电动车。

8、购物中心开发商破产,尤其是国资背景

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